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在大約45分鐘的會(huì)面結(jié)束后，當(dāng)馬斯克被媒體問(wèn)及特斯拉是否有在法國(guó)投資的計(jì)劃時(shí)，他給出了肯定的回答。他補(bǔ)充稱，計(jì)劃會(huì)在未來(lái)的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)宣布，“但不是今天。”

　　這位全球電動(dòng)汽車龍頭CEO說(shuō)道，“雖然今天沒(méi)有投資公告，但我對(duì)馬克龍和法國(guó)政府的印象非常深刻，他們對(duì)工業(yè)界非常歡迎。我相信，未來(lái)特斯拉將在法國(guó)進(jìn)行重大投資。”

　　馬克龍也在社交媒體上寫(xiě)道，“我們與馬斯克談到了法國(guó)的吸引力，以及電動(dòng)汽車和能源領(lǐng)域的重大進(jìn)步。我們還談到了數(shù)字監(jiān)管，有很多事情可以合作。”

　　法國(guó)經(jīng)濟(jì)、財(cái)政及工業(yè)、數(shù)字主權(quán)部長(zhǎng)勒梅爾也表示，感謝馬斯克與其就許多話題進(jìn)行了具有建設(shè)性的討論，包括氣候變化、電動(dòng)汽車、人工智能、法國(guó)的招商引資，以及航天領(lǐng)域。

　　《通脹削減法案》

　　據(jù)一位馬克龍的助手透露，他們討論了歐洲和法國(guó)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)美國(guó)綠色補(bǔ)貼計(jì)劃，即《通脹削減法案》。

　　據(jù)了解，拜登政府的這項(xiàng)法案為北美電動(dòng)汽車提供了巨額補(bǔ)貼，自推出以來(lái)，一直是美國(guó)和歐盟爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。 歐盟官員認(rèn)為，這對(duì)歐洲汽車等行業(yè)構(gòu)成歧視。

　　馬克龍也數(shù)次強(qiáng)調(diào)，該法案在美國(guó)和歐洲之間制造分歧 ，很多企業(yè)可能會(huì)考慮不再在大西洋(3.670, -0.02, -0.54%)另一端（歐洲）進(jìn)行投資了。

　　可能會(huì)有哪些合作？

　　綜合多家媒體報(bào)道，馬克龍直接向馬斯克表示，法國(guó)是外國(guó)投資和電動(dòng)汽車的主要中心。

　　但媒體分析稱，鑒于特斯拉已經(jīng)有柏林超級(jí)工廠，在歐洲建立**個(gè)基地的可能性似乎很小。

　　另外，特斯拉的多次調(diào)價(jià)已經(jīng)引起了法國(guó)本土車企的不滿，其中雷諾就曾批評(píng)其“降價(jià)走量”的屠刀會(huì)破壞客戶價(jià)值。

　　不過(guò)在其他方面，馬斯克與法國(guó)政府確實(shí)有很多合作的空間。兩人可能討論了在法國(guó)的海外屬地新喀里多尼亞的合作，特斯拉可以從當(dāng)?shù)氐姆▏?guó)工廠購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車電池所需的鎳。

　　除此以外，馬斯克的SpaceX有能力降低法國(guó)衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商的成本。另外，若巴黎能吸引社交平臺(tái)推特公司落戶，還可以展示其打造科技中心的決心。